고속철도와 중부하철도의 급속한 발전으로 궤도구조는 점차 일반선에서 이음매 없는 선으로 대체되고 있다.일반 라인과 비교하여 심리스 라인은 공장에서 많은 수의 레일 조인트를 제거하므로 원활한 주행, 낮은 트랙 유지 비용 및 긴 서비스 수명이라는 이점이 있습니다.그것은 현재 고속철도 건설의 주요 방법이 되었습니다.이음매 없는 라인은 철도 트랙의 중요한 신기술입니다.일반 철제 레일을 일정한 길이의 긴 레일에 용접하여 일정한 길이의 긴 레일을 용접하여 포설하여 형성된 선을 이음매 없는 선이라고 합니다.레일 용접은 이음매 없는 선을 놓는 데 중요한 부분입니다.
현재 이음매 없는 라인 레일 조인트의 용접 방법에는 주로 레일 접촉 용접, 가스 압력 용접 및 알루미늄 열 용접이 포함됩니다.
01 접촉용접 방법 및 공정
레일 접촉 용접(플래시 용접)은 일반적으로 공장 용접에 사용됩니다.이 공정으로 심리스 라인의 95%가 완성됩니다. 즉, 길이가 25m이고 구멍이 없는 표준 레일을 200-500m의 긴 레일에 용접합니다.
원리는 전류를 사용하여 레일의 접촉면을 통해 열을 발생시켜 레일의 부분 단면을 녹인 다음 업세팅하여 용접을 완료하는 것입니다.접촉 용접의 용접 열원은 공작물의 내부 열원에서 나오므로 열이 집중되고 가열 시간이 짧으며 용접 공정에 용가재가 필요하지 않으며 야금 공정이 비교적 간단하며 열 영향부가 작고 더 나은 품질의 용접 조인트를 쉽게 얻을 수 있습니다.
레일 용접 공장에서 채택한 용접 프로세스는 기본적으로 레일 일치, 결함 감지, 레일 끝면 수리, 용접할 스테이션 입력, 용접, 거친 연삭, 미세 연삭, 교정, 정규화, 결함을 포함하여 동일합니다. 감지, 레일 플랫폼 진입, 설치 모든 프로세스 중에서 용접 프로세스가 가장 중요합니다.용접 품질은 라인 유지 보수 작업량과 직접적인 관련이 있습니다.문제가 있으면 심각한 경우 운전 안전을 위협합니다.다른 레일 용접 방법과 비교할 때 플래시 용접은 자동화 수준이 높고 인적 요소의 영향을 덜 받습니다.용접 장비에는 용접 품질의 작은 변동과 높은 용접 생산성으로 컴퓨터 제어가 장착되어 있습니다.정상적인 상황에서 가스 압력 용접 및 테르밋 용접에 비해 레일의 접촉 용접 솔기의 강도가 더 높고 라인의 파손률은 약 0.5/10000 이하입니다.그러나 모재와 비교하여 강도는 다음과 같은 이유로 모재보다 여전히 낮습니다.
(1) 레일은 단면이 큰 막대 재료이며 코어 재료가 열악하고 녹는점이 낮고 느슨하고 거친 입자가 있습니다.용접 및 업세팅 과정에서 가장자리 재료가 압출되고 코어 재료가 외부 확장으로 대체되고 섬유 조직이 중단되고 구부러지며 업세팅 양이 많을수록 이러한 상황이 더 분명해집니다.
(2) 용접 고온의 열적 영향으로 용접부 주변 1-2mm 영역에서 결정립이 조대화되고 결정립이 1-2등급으로 감소한다.
(3) 레일의 단면이 고르지 않고 레일의 상단과 하단이 콤팩트 섹션이며 레일 하단의 두 모서리가 확장 섹션입니다.레일 하단의 두 모서리 온도는 용접 중에 낮습니다.온도 스트레스
(4) 용접부에 제거하기 어려운 결함 - 회색 반점이 있습니다.
02 가스압접 용접방법 및 공정
현재 널리 사용되는 레일의 가스 압접은 주로 현장에서 긴 레일의 조인트 조인트 용접에 사용되는 소형 이동식 가스 압접기이며 손상된 레일의 용접에 닫힌 천창을 사용할 수도 있습니다.
원리는 레일의 용접 단면을 소성 상태로 가열하고 고정된 업세팅 힘의 작용으로 업세팅량을 발생시키는 것입니다.업세팅 양이 일정량에 도달하면 레일이 전체적으로 용접됩니다.
현재의 소형 공기압 용접기는 기본적으로 가정용 용접이며 용접 공정은 일반적으로 산소 아세틸렌 화염 예열, 예압, 저압 업세팅, 고압 업세팅 및 압력 유지 및 압착과 같은 단계로 나뉩니다.수동으로 레일을 정렬하고 육안으로 가열 조건을 관찰해야 하므로 인적 요인의 영향을 크게 받으며 용접 이음 오류 및 이음 결함이 발생하기 쉽습니다.
그러나 장비가 단순하고 소형, 경량이라는 특성을 가지고 있기 때문에 온·오프라인 및 건설현장에서의 이동이 용이하고 작업이 비교적 간단하여 건설현장에서 장대레일 용접에 많이 사용된다. .
03 테르밋 용접방법 및 공정
Thermite 용접은 일반적으로 철도 레일의 현장 용접에 사용되며 라인 부설, 특히 이음매없는 라인 잠금 및 깨진 레일 수리에 없어서는 안될 방법입니다.레일의 알루미늄 열 용접은 고온 조건에서 플럭스의 알루미늄과 산소 사이의 강한 화학적 친화력을 기반으로 합니다.중금속을 감소시키는 동시에 열을 방출하여 주조 및 용접을 위해 금속을 쇳물로 녹입니다.
중요한 공정은 준비된 테르밋 플럭스를 특수 도가니에 넣고 고온 매치로 플럭스를 점화시켜 강한 화학 반응을 일으켜 고온의 용강과 슬래그를 얻는 것입니다.반응이 진정되면 고온의 용강을 예열 된 금형에 레일을 고정하고 맞대기 레일의 끝을 모래 금형에서 녹이고 냉각 후 금형을 제거하고 용접 조인트를 적시에 재구성합니다. , 레일의 두 부분이 하나로 용접됩니다.Aluminothermic 용접 장비는 투자가 적고 용접 작업이 간단하며 조인트의 부드러움이 좋은 특성을 가지고 있지만 용접 이음새는 인성과 가소성이 낮은 비교적 두꺼운 주조 구조입니다.용접 조인트의 성능을 향상시키기 위해 용접 후 열처리를 수행하는 것이 가장 좋습니다..
요컨대, 긴 레일의 용접 품질은 접촉 용접 및 가스 압력 용접에서 더 좋아야 합니다.접촉 용접 및 가스 압력 용접의 극한 강도, 항복 강도 및 피로 강도는 모재의 90% 이상에 도달할 수 있습니다.Aluminothermic 용접의 품질은 약간 더 나쁘고 궁극적 인 강도는 모재의 약 70 %에 불과하며 피로 강도는 모재의 45 % ~ 70 %에 불과하며 항복 강도는 약간 더 좋습니다. 접촉 용접에 가깝습니다.
게시 시간: 2023년 3월 1일
